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不鏽無縫鋼管所占據的優勢
作者:富深所 来源:http://www.tjhgbot.com 時間:2016/5/4 17:26:12

  在國内鋼鐵行业産能過剩,公司经營面對嚴峻窘境的情況下,鋼鐵公司怎麼轉型?隻要300多萬噸煉鋼、軋材産能的西王特将方針瞄向了高鐵、風電等高端用鋼。

  西王特鋼總经理張健通知《榜首财经日報》記者,公司看準高鐵商場的巨大發展潛力,首先推出高速列車車軸國産化要害制備技能開發,并提前完成批量化出産和使用。

  在高速列車車軸國産化研制項目方面,西王特鋼将變成中科院車軸鍛坯工业化基地,與中科院擔任車軸鍛坯的試制與出産,供給山西國正高鐵科技公司進行後續車軸鑄造、熱處理和加工。

  現在,山西國恰是國内僅有一家出産高鐵車軸的廠家,其将變成西王特鋼所出産車軸鍛坯的獨家出售署理,預期山西國正的年購貨量将超越2000噸。

  張健表明,車軸是高速列車的一個核心部件,歸于易耗品,要根據路程定時替換。我國高鐵車軸長時間依靠進口,現在一根進口高鐵車軸報价在3萬歐元。如果順暢达産,将来西王特鋼出産的高鐵車軸每噸的毛利率會有幾百倍提高。

  日前,西王特鋼宣告與中國科学院金屬研讨所及山西國正高鐵科技締結研讨及開發協作協議,訂約方将在研讨并開發高速列車的車軸方面進行協作。为協作此項協作,西王特鋼明年将上10萬噸高鐵鍛材項目。

  今年年初,西王特鋼與中科院金屬研讨所正式簽署協作協定,以10項核心技能入股西王特鋼,變成新股東。这變成西王特鋼進軍高端用鋼範疇的“底氣”。

  中科院金屬研讨所山東技能中心主任、西王特鋼技能中心主任胡小強通知記者,中科院與西王特鋼正式牽手近一年来,到2015年10月末,已成功下線近50種新産品,産品單從6噸到52.5噸不等,現已完成了多棱錠、扁錠、方錠、細長圓錠等多種錠型的批量安穩化出産,包含工具鋼、模具鋼、低合金結構鋼、工程機械用鋼。其間的38鉻钼鋁、H13等高端特别鋼種,被廣泛使用于風電、石油鑽采、船隻、工程機械、家電等中高端範疇及特别範疇。

  西王特鋼上半年年報顯現,公司赢利同比增加4%,为2.1億元,淨赢利率上升1.8個百分點到达6.1%。普鋼銷量同比增加約9.71%,特鋼增加約15.49%,兩者毛利率别離8.8%及11.8%。

  張健通知記者,在鋼鐵公司经營成績遍及下滑的布景下,西王特鋼還将增加特鋼的收入比重。将来三年,公司普鋼和特鋼的比重将由現在的7:3,增加到4:6,特鋼的出售收入提高到60%以上。

  他向記者算了一筆賬,普鋼每噸報价在2000元人民币,一旦做成特鋼,每噸的報价到达上萬元。而如果做成“雙立人”那樣的刀具或許餐具,報价會上漲到幾十萬元乃至上百萬元。張健表明,民用、高性能健康廚房生态刀具等系列産品也都将是西王特鋼将来工业晉級的方向。

  記者了解到,現在,西王特鋼現已與伊萊特重工、金雷風電、濟鋼等許多山東省内高端客戶建立了長時間安穩的協作關系,其高端特鋼産品備受喜愛。伊萊特重工是亞洲最勁風電碾環制作公司


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